Boj o železnice začíná

Zatím je to je sen, který ale nyní nelze smést ze stolu jako úplně nereálný. Od prosince 2013 by měl na trati z Ostravy přes Opavu a Krnov do Olomouce a zpět jezdit nový dopravce. Zda bude opravdu nový, nebo jen staronový, to rozhodne výběrové řízení.

To se chystá vyhlásit ministerstvo dopravy v rámci svého programu liberalizace české železnice. Podle mluvčího ministerstva Martina Nováka bude tendr na dopravce vypsán sice až v průběhu letošního března, ale už teď se ví, že zájem o provozování dopravy na slezské železnici má několik společností.

Rád by samozřejmě zůstal stávající dopravce – České dráhy. Úmysl jezdit zde už ale projevil také Leo Express Leoše Novotného. Ten už za pár měsíců nasadí své luxusní expresy s lehce dráždivým názvem Flirt mezi Ostravou a Prahou. Třetím zájemcem je společnost Viamont Regio, dosud působící hlavně na severu a západě Čech. Ta provozuje také přeshraniční dopravu mezi Českou republikou, Německem a Polskem.

Dalšími hráči jsou známý evropský obr Veolia Transport a RegioJet ze skupiny Student Agency patřící brněnskému podnikateli Radimu Jančurovi. Jaké vlaky budou přes Opavu nakonec jezdit a v barvách jakého dopravce, to se dozvíme za několik měsíců. V každém případě by na tom měl vydělat hlavně cestující.

Zlepší se určitě komfort cestování, je pravděpodobné, že vybraný dopravce nasadí moderní soupravy, kde by mohlo být standardem například občerstvení nebo internetová síť, podobně jako to je plánováno ve všech spojích mezi Ostravou a Prahou.

Nikdo z dopravců zatím nechtěl prozradit podrobnosti o plánované ceně jízdného a koneckonců ani o soupravách, které by rád nasadil.

Martin Kůs

Útroby soupravy Flirt. Svezou se v nich na místních tratích také Opavané?

Opavan: Jezdíme jak v drožce přes prérii

Mezi některými lidmi, které redakce minulý týden oslovila přímo na západním vlakovém nádraží, panuje kvůli chystané změně poměrně nejasný názor. „Bude to pěkné, jestli to klapne. Ale vyplatí se to vůbec? Mně je jedno, jestli si cestou do Krnova můžu zapnout internet nebo ne. Hlavně, jestli tam dojedu včas,“ soudí kupříkladu čtyřiačtyřicetiletá Opavanka Ludmila Pátková, pracující jako prodavačka v Krnově.

Stoprocentně pro je ale Dalibor Sajt, který pendluje mezi slezskou metropolí a Krnovem téměř dennodenně. „Už by bylo načase to zmodernizovat. Tyhle vlaky, to je jako jezdit v drožce přes prérii. Třese to jak ve ždímačce a stejně mají často zpoždění,“ stěžuje si.

Naopak zcela negativní názor má Hana Pavelcová. „Vždyť ty motoráčky jsou fajn. Proč je měnit za nějaké moderní stroje? Bude to levnější? Asi těžko. Bude to rychlejší? Pochybuji. Tak co to přinese? Nefandím Českým dráhám, protože podle mne by pro zisk prodaly klidně koleje Talibánu a tyhle konkurenční společnosti jsou jen jejich malé kopie,“ nešetří kritikou.

Tomáš Pustka