Mobilní bednění bude sloužit k betonáži vnější vrstvy, kterou cestující uvidí z oken metra. Klíčovou roli pro tuto zakázku sehrálo podle šéfů Ostroje to, že s výrobou strojů pro práci v podzemí má firma dlouholetou zkušenost. „Během vývoje i výroby jsme schopni přizpůsobovat toto zařízení potřebám,“ dodává generální ředitel Ostroje Aleš Martínek.
Bednění budou z Opavy do Prahy přepravována podle velikosti a typu třemi až osmi kamiony. První kus pro jednokolejný tunel odjede do Prahy v červnu a do konce měsíce bude připravený k provozu.
„V místě určení spustí jeřáb zařízení stavební jámou do tunelu a následně se přepraví na místo montáže. Ta potrvá deset až osmnáct dní,“ řekl ředitel divize důlní a průmyslové technologie Martin Čmiel.
Dodávka zahrnuje mobilní bednění pro dvoukolejné tunely, dva malé bednicí vozy pro jednokolejné tunely a armovací vůz. Montáž a důkladná kontrola proběhnou v opavském závodě. Další části mobilního bednění budou dodávány během příštího roku.
Opavská společnost Ostroj není v takových zakázkách žádným nováčkem. Už v osmdesátých letech se podílela na vývoji a výrobě razicího pološtítu pro výstavbu pražského Strahovského tunelu. V současné době patří k jejím zákazníkům v oblasti podzemního stavebnictví například společnost Skanska. Opavský závod pro ni v těchto dnech vyrábí mobilní bednění na betonáž silničních tunelů v Norsku.
