Opravy dálnic v roce 2022: Brzy začne další několikaleté peklo na D1

Téměř třicet kilometrů dlouhý úsek je rozdělen do sedmi částí a řidiči se musejí obrnit trpělivostí a připravit na kolony. Stavební práce začnou nejfrekventovanějším úsekem D1 Brno centrum – Brno jih.

Denně tudy projede podle dat z posledního sčítání dopravy na 70 tisíc vozidel. Pro představu: stejné množství aut projede po tříproudovém úseku dálnice mezi hlavním městem a sjezdem na Benešov. „Bude to peklo. Musíme to jako řidiči vydržet, nic jiného nezbývá,“ posteskl si Igor Sirota ÚAMK.

V Česku se do Vánoc otevře 35 km dálnic, řidiči se dočkají na D35 a D11

Rozšiřování dálnice D1 od Brna směrem dále na východ by mělo podle předběžných plánů Ředitelství silnic a dálnic trvat osm let. Ovšem termín to není definitivní. Záležet bude na nabídkách zhotovitelů. „Uvidíme, jak vše půjde. Významnou položkou v soutěžích bude čas,“ připomíná ředitel brněnské pobočky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) David Fiala.

Největší komplikace se očekávají hlavně v období letní turistické sezony, nebo v zimě při sněžení. Objet úsek nebo se nějakým způsobem problematickému místo vyhnout, bude téměř nemožné. Pro nákladní dopravu jiná alternativa téměř neexistuje, řidiči osobních vozidel by mohli teoreticky využít silnice druhých tříd.

Příští rok se začne stavět 21 kilometrů D6. Cesta z Podbořanska do Prahy zrychlí

"Časová náročnost bude pravděpodobně stejná jako při projíždění rekonstruovaných částí dálnice. Navíc lze předpokládat, že provoz bude váznout i na objízdných trasách. Brno je významnou křižovatkou jižní Moravy,“ říká Sirota. Jedno doporučení má především pro budoucí cesty do Chorvatska: využívat cestu přes jižní Čechy.

"Náhradní" dálniční úseky chybí 

Jedním z důvodů kolabující dopravy při opravách či modernizacích jsou chybějící „náhradní“ dálniční úseky. V případě dálnice D1 je to severnější „sestra“ D35. „Vše se realizuje podle toho, na co jsou zrovna peníze. Chybí tu jakákoliv koncepce. Modernizace D1 měla přijít až ve chvíli, kdy bude zprovozněná dálnice D35. Ulevilo vy se tak dopravě na D1. Takže problémy u Brna i vzhledem k obrovskému provozu i složitosti trasy určitě budou,“ říká expert na dopravu Petr Moos.

Komplikace na nejstarší autostrádě se dají navíc očekávat i v budoucnu. „I když politici tvrdí, že dálnice je zcela zmodernizovaná, tak rozhodně není. Stále jsou tam neopravené mostní úseky. Ty bude potřeba v budoucnu řešit. Pokud nebude do té doby hotová dálnice D35, bude to znovu veliký problém,“ upozorňuje profesor Moos.

Smutné výročí dálnice D52. Dělníci nekopli do země už čtvrtstoletí

Kromě D1 se napřesrok budou opravovat i některé další dálniční úseky, například D5 u Plzně, či D3 na Benešovsku (viz box). V příštím roce chce ŘSD kromě oprav začít i s výstavbou několika nových dálničních úseků. Pokračovat by se mělo třeba na dálnici D6. Tady by měly vzniknout tři nové úseky o celkové délce 21 kilometrů.

Do roku 2025 by pak dálnice měla protínat celé Rakovnicko a končit v jižní části Ústeckého kraje. Podle předběžného harmonogramu by dálnice spojující Prahu s Karlovými Vary měla fungovat od roku 2026.